DIESEL EN590
柴油 EN590（超低硫柴油） 描述了所有汽车柴油燃料在欧盟和英国销售时必须符合的物理特性。自2007年以来，这种柴油被称为“超低硫柴油”，因为硫的润滑功能被去除（需要添加添加剂来代替）。汽车柴油有国家变种，但常见的交易变种是 EN560 和 EN590，它们由位于巴黎的 国际标准化组织（ISO）规定。超低硫柴油（ULSD）是一种硫含量显著降低的燃料。自2006年以来，几乎所有在欧洲和北美销售的石油基柴油燃料都是ULSD类型。
降低硫含量使得可以应用先进的排放控制技术，从而显著减少柴油燃烧产生的有害排放物。发动机制造商和监管机构的测试表明，与ULSD配合使用的排放控制装置可以将臭氧前体物和颗粒物的排放量降至接近零的水平。
1993年，欧盟开始强制减少柴油的硫含量，并在1999年实施现代ULSD规范。美国从2006年开始逐步实施公路车辆的ULSD要求，2007年开始实施用于非公路应用（如铁路和船舶燃料）的要求。
柴油 EN590（欧洲地区使用的柴油）已存在近20年。然而，燃料与大多数产品一样，受到持续开发的过程影响——这种开发包括响应立法的要求。自1993年以来，该标准已多次修订，并随着欧洲排放标准的引入不断降低柴油的硫含量。
欧洲柴油燃料的质量由EN590标准规定。尽管这些规范不是强制性的，但在欧洲的所有燃料供应商都遵守该标准。它适用于柴油发动机。柴油发动机燃料的质量符合欧洲标准EN590的要求。
在温带气候条件下，提供以下柴油 EN590 汽车燃料等级：
- 等级 A – 限制过滤温度 +5°C；
- 等级 B – 限制过滤温度 0°C；
- 等级 C – 限制过滤温度 –5°C；
- 等级 D – 限制过滤温度 –10°C；
- 等级 E – 限制过滤温度 –15°C；
- 等级 F – 限制过滤温度 –20°C。
所有生产的柴油燃料均符合欧4和欧5车辆燃料的要求。低硫含量减少了大气中硫氧化物的排放，这对大城市居民尤为重要。
欧洲许多国家在冬季要求柴油燃料达到特定的等级。在中欧和西欧，冬季柴油必须至少在12月初到2月底达到 F 级标准。在过渡期（通常在10月和4月），则需达到较低的等级。在斯堪的纳维亚国家，冬季柴油必须符合 2 级条件。一些矿物组提供了被称为冬季柴油和北极柴油的两种类型。
俄罗斯柴油 EN590 的标准规范：
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